旅行车已死”，这句是教授在2019年听过最多次的话，其理由是：“SUV早已吞并旅行车在全球的市场”。那么这一句是到底是不是事实？教授猜是的，但在这之前还是要先把数据拿出来，毕竟现在都流行fact check。就以奥迪为例，2008年A4 Avant和A6 Avant的全球销量分别是142,046辆和55,400辆；而到了2018年，两款车型的全球销量分别是83,774辆和47,721辆。从数据上来看，在这10年间这两款旅行车的销量基本上都在下跌，而A4 Avant更是下跌达到41%之谱。从上面的数据确实就已经能证明开头第一句的“旅行车已死”，至于第二句呢？
还是用数据说话，2008年奥迪旗下SUV只有Q5和Q7，两款车型全球共计销售68,492辆，不多。但是在2018年，奥迪已经有5款SUV在售，并且总销量达到668,765辆，上涨幅度接近10倍。现在好了，连第二句也证明是没错的，但旅行车就真的这么差吗？旅行车之所以令人着迷，是因为它无论载人还是载货，在空间上都不比SUV差，并且旅行车的重心普遍与轿车相仿，这使得它在操控性上也比SUV好。当然，这些老生常谈相信大家早就听不少，但这次在2019年广州车展上发布的A4 Avant，确实让教授不得不兴奋不已，所以本篇文章教授就把同样是在2019年广州车展上公布的2020款A4L作为对比，看看进口身份的它与加长后的它，区别都在哪。
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