SUV在国内一直都是香饽饽，不仅看起来比同级别轿车更有气势，而且坐进去后视野也是高高在上，装载能力也更强。前几年的SUV热潮也是让很多车企赚的盆满钵满。如今随着国内SUV热潮的逐渐褪去，消费者购车更加理性，高品质SUV才能在新一轮的竞争中存活下来。因此，合资品牌又在SUV市场开启了新的布局，展开了新一轮竞争。
“大众”这个家喻户晓的德国企业，曾经仅凭着上汽大众途观在国内打拼SUV市场，就在去年，南北大众突然增加了SUV车型布局，分别以“途”和“探”字开头的方式来命名自己SUV车型。一汽大众探岳作为中型SUV市场的新晋选手，在2019年9月的单月销量就一举突破2万辆大关，攀升至21,334辆，环比增长21.3%，夺得合资SUV终端销售冠军。
探岳
别克作为通用旗下的品牌，前不久高层表示未来将会逐渐清晰别克品牌的市场定位，并且加紧了旗下SUV车型布局，一场市场份额的争夺战就此拉开序幕。同样定位中型SUV市场的昂科威也在近期刚刚完成了改款，该车在2014年刚刚来到国内时，它的定位甚至比途观L还要高。今天小编就拿【探岳2019款 330TFSI 两驱尊贵型 24.99万元】和【昂科威 2020款 28T 四驱百万纪念版 24.09万元】进行一场硬碰硬的较量。
昂科威
从动力系统以及发动机最大扭矩的输出范围来看，两车的“性格”就截然不同。探岳330TFSI属于2.0T低功率版本，最大功率186马力和320N·m的峰值扭矩比昂科威低了74马力和80N·m。探岳所匹配的7速双离合变速箱与这台EA888的2.0T发动机早已是“老搭档”，低速有轻微的顿挫，中高速状态下的换挡速度与平顺性是不用质疑的。当切换到运动模式后，发动机转速会在1500rpm左右待命，整个油门的响应会变得亢奋起来。探岳软中带韧的悬架设定，绝对可以给你不错的舒适性与运动性，只是较轻的方向盘阻尼实在有些违和。
昂科威虽说动力更有优势，由于它装备了四驱系统，整备质量达到了1800KG，比探岳重了155KG。再加上它所匹配的9AT变速箱以及靠后的最大扭矩爆发点，它的整体调校风格是比较沉稳的，就是那种典型的美式巡航车的感受。油门的头段动力输出比较平顺，当速度起来后，如果你超车，动力绝对会跟得上，只不过不会有那种在背上来了一拳的感觉。另外昂科威的方向盘是比较重的，运动模式会更重，虽说日常开会有点累，如果上了高速，这样的方向盘设定会又会比较舒服，方向的修正比较平稳。总的来说，探岳对于运动氛围的营造更加老练的，至于昂科威……你只要老老实实开就行了，高速超车动力绝对游刃有余。
推荐阅读：叶紫