真金不怕火炼。7月26-27日,以“驰越火洲”为主题的2023CCPC中国量产车大赛极限站于骄阳似火的吐鲁番圆满收官。经过历时两天的激烈比拼,星途全新一代凌云以31.01的综合得分勇夺中型SUV组第一,在高温驾乘体验、高温操控性能等维度均明显优于“日系标杆”汉兰达,彰显了全新一代凌云的全球车品质和CCPC“冠军捕手”的卓越性能。
7月26日,全新一代凌云从乌鲁木齐-吐鲁番燃擎开跑,全程约600公里,其中无植被覆盖的戈壁路段地表温度超过80℃,体感温度50℃,如沐火海的极热环境和沙地、山路等严苛路况,非常考验车辆的综合素质。
同场竞技,高下立现。实测数据显示,全新一代凌云在高温驾乘体验、高温综合性能和高温圈速三个关键子项目均遥遥领先。驾乘体验得分为7.159分,高温性能综合得分为24分,而高温圈速更是达到惊人的61.58s,领先汉兰达1.039分、9分和3.04s,空调降温能力与汉兰达打平,成为当之无愧的国产中型SUV“巅峰”之选。
提到驾乘,就不得不说座椅这个提升舒适性的重要载体。全新一代凌云从设计、用料、工艺等维度全面对标迈巴赫等豪华品牌。座椅采用前后排双硬度发泡设计,极大提升舒适性和支撑性;NAPPA真皮座椅,留白打孔的基础上采用了渐变打孔,触感更佳,透气性更好;越级的座椅通风、加热和按摩功能也没有缺席,高温环境下开启座椅通风功能,可以快速降低座椅表面温度,4分钟从60℃降到42℃,18分钟降到36℃;按摩功能则更强大,通风八点按摩排布距离,覆盖腰部到背部的全区域,比肩BBA车型,为舒适度加码。
当全新一代凌云飞驰在复杂的戈壁沙地道路,优化的NVH性能极大提升了驾乘的舒适性。双层夹胶隔音玻璃,配合ANC主动降噪系统,通过扬声器发出的反向声波,有效过滤发动机传递的20-200赫兹的低频噪音,实现怠速工况最大降低5.5分贝,人耳感知噪声强度倍减,打造深海级静谧享受。底盘液压滤振系统,减少不平路面反向冲击带来的不舒适,相对常规衬套,振动衰减能力提升32%。全新一代凌云在CCPC极限站的驾乘得分碾压汉兰达,可谓实至名归。
针对夏季用车备受关注的空调降温测试,参赛车辆需在超过80℃的地表高温下进行长达3小时的浸车,随后统一启动空调,记录车辆在5分钟内降低的座舱温度,考核车辆在高温环境下快速降温的能力。全新一代凌云和汉兰达在空调降温性能上不相伯仲,不过全新一代凌云,还标配了AQS空气监测系统、高效抗菌CN95滤芯、主动式座舱清洁功能等越级配置,确保车内空气清洁无异味,长时间乘坐更加舒爽、健康。
在油耗层面,采用混动系统的汉兰达是具备了一些优势。不过全新一代凌云2.0TGDI发动机曾荣获“中国心”十佳发动机,最大功率192kW,最大扭矩400N·m,博格华纳第六代电液四驱毫秒级切换,经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野7种驾驶全地形覆盖,如此澎湃的动力和从容的驾控体验,高温油耗也仅为10.8L/100km,堪称中级SUV“驾控天花板”。
全新一代凌云的高温油耗虽然高于汉兰达的7.5L/100km,但从日常驾驶看,2-3L/100km的油耗差,每公里0.2元,以每年行驶2万公里计算,全新一代凌云仅需多花费4千元油耗,10年多出约4万多元油耗,即便加上13.99万元的起售价,综合费用不足20万元,较26.88万元起售的汉兰达裸车价还要省6万多元。全新一代凌云的配置、性价比远超汉兰达,油耗差异也就完全可以忽略不计了。
结语:
星途凌云是诞生于M3X火星架构的首款中型SUV,2019年上市发布,4年4次迭代升级,以性能与品质积累了良好的市场口碑。在2021、2022年连续两届中国量产车性能大赛(CCPC)上,星途凌云400T和凌云S分别获得5项和7项冠军,特别是凌云400T,在2021年CCPC取得零百加速6.58秒全场第一的成绩,打破比赛创办以来的历史记录。作为星途的性能担当,星途凌云还成功完成了37.1°雪如意陡坡、汽车拉飞机起飞、悬崖极限刹停等极限挑战。
焕新而来的全新一代凌云,延续了CCPC的冠军基因,在CCPC吐鲁番极限站一鸣惊人,细分项目轻松超越老牌合资车型汉兰达,展现了全新一代凌云在中级SUV领域的绝对优势。其卓越的高温耐受能力和性能,再次证明了“中国制造”已经不再是简单的跟随者,而是敢于挑战、引领潮流的超越者。
终点并不是“终点”,这场胜利只是全新一代凌云不断追求卓越的起点。全新一代凌云将继续书写自主品牌的辉煌篇章,中国品质、全球共享,让世界爱上中国车的梦想正照进现实!
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